Chia sẻ cùng bác chủ thớt nhé: Năm 2011, mình mua em X5 đời 2007, bản 3.5 X-drive, giá 72,000 USD, tức là xe mới sử dụng 4 năm, chạy khoảng 50,000 miles (xe nhập Mỹ - bảo hành Euro Auto đầy đủ, xe mình mua tại bộ phận xe cũ của EA Phú Mỹ Hưng). Tổng cộng chạy 7 tháng, dính phải những vụ sau: - Hai lần bị vặt gương, có lần bị vặt cả hai gương - thiệt hại hết 75 triệu - Thay 4 cái vỏ Run-flat Continental - hết cũng khoảng 55-60 triệu - Đi ăn tối xong ra đề máy thì xe im lìm, gọi kỹ thuật của EA tư vấn thì chắc bị hết bình (không hề thấy có dấu hiệu nào), tay lái bị khóa cứng ngắc, xem catalog thì cái nút shift lock nó nằm chỗ rất độc, nằm sau xe, phía dưới chỗ chứa bánh sơ cua, bên hốc bên tay trái, nó như cái dây phanh xe đạp, tìm mãi mới thấy, kéo hoài không được vì quá nặng, sau phải lấy kìm cố rút lên, kẹp vào cái cây sắt, hai thằng nghiến răng nghiến lợi kéo lồi mắt nó mới nhả cạch một phát, unlock được bánh xe và tay lái, kéo về, thay bình hết 15 triệu (bình của X5 mua bên ngoài không có vì dòng rất cao). - Hỏng cảm biến tốc độ - Hỏng cảm biến gió - Hỏng 2 cảm biến áp suất - Thay bộ cao su chân máy - Hỏng hai bạc đạn nhào bánh sau - Hỏng bầu hơi khí nén phuộc sau Mỗi lần bị như thế là mất thời gian kinh khủng vì phải mang xe lên EA Phú Mỹ Hưng chực chờ, tiền thay cảm biến, sửa chữa rất xót vì quá chát, và điều quan trọng hơn là cảm giác cái xe không hề mang lại cho mình sự tự tin khi đi xa, không biết nó giở những trò gì trong khi cái xe mới có hơn 4 năm sử dụng và chạy cỡ 80,000 km (50,000 miles). Tôi bán chiếc xe sau 7 tháng, lỗ 8,000 USD so với giá mua, chưa kể một đống tiền thay bình, thay vỏ, thay kính, thay cảm biến, abc... Kết luận: Xe BMW X5 là một chiếc xe quá đẹp về thiết kế, chất lượng khung sườn, động cơ miễn chê, công nghệ tận răng, chạy quá sướng đúng như khẩu hiệu sheer driving pleasure, nhưng vì nó được trang bị quá nhiều tính năng an toàn + công nghệ (mà phần lớn cũng không quá quan trọng hay khả dụng ở VN), nên hay hỏng vặt những thiết bị điện tử. Hệ thống treo sử dụng công nghệ treo khí nén nên cũng nhanh hỏng với điều kiện đường xá củ chuối bên mình. Bẩy tháng sử dụng chiếc xe, tôi thấy tôi đích thị là nô lệ của nó, chứ nó không phải nô lệ của mình, nên tôi không muốn tiến xa và lâu hơn cùng em nó nữa, quá mệt. Bây giờ nhìn thấy 1 em X5 màu nòng súng lướt trên phố, tôi vẫn không khỏi ngoái đầu lại ngắm một cách thèm muốn, nhưng hỏi có dám mua đi nữa không thì quả không dám (trừ xe mới sản xuất). Giống như nhìn thấy mấy em hoa hậu, chân dài, anh nào chả thèm rỏ dãi (dù đôi khi bày đặt nói giọng đạo đức), nhưng bảo có dám lấy em ý về làm vợ không thì quả tình không dám (không đủ tiền bảo trì nhan sắc em ấy), trừ khi tôi rất giàu. Thân ! Việt Nam cũng như nhiều thị trường khác thế giới, các mẫu xe thuộc những thương hiệu xe sang thường có độ mất giá rất nhanh, nhất là đối với mẫu xe đã có thời gian sử dụng trên 5 năm. Chẳng hạn như một chiếc BMW X5 "vang danh" một thời có giá bán xe mới lên tới hơn 3 tỉ đồng, nay chỉ có giá chưa tới 700 triệu đồng khi rao bán lại. Điều này đủ thấy xe sang mất giá nhanh như thế nào ở thị trường Việt Nam. Một chiếc BMW X5 đời 2008 khi được rao bán trên thị trường xe cũ sẽ có giá rao khoảng 680 triệu đồng, sau khi mặc cả, tùy vào độ "nhiệt tình" của người mua và người bán thì giá trị thật của xe sẽ rơi vào khoảng 600 - 650 triệu đồng. Đây là mức giá mà bất kỳ người nào có khả năng mua ô tô đều có thể sở hữu, thay vì mua một chiếc sedan hạng B hoàn toàn mới.  Kích thước to lớn và nam tính giúp BMW X5 vẫn khiến nhiều người "mê" sau 10 năm sử dụng Tuy vậy, khi mua một chiếc xe sang có giá trị cao như BMW X5, người mua thường phải bỏ ra thêm từ 50 cho đến 200 triệu đồng để đại tu chiếc xe vận hành ổn định theo ý mình. Nếu may mắn, chủ mới sẽ mua được những chiếc xe đã được chủ cũ đại tu toàn bộ và không phải sửa chữa gì thêm. Chỉ riêng bộ lốp mới trang bị trên chiếc BMW X5 cũng có thể "ngốn" của chủ xe trên 20 triệu đồng, do lốp xe dành cho BMW X5 là lốp loại lớn và cao cấp thường có giá trên 5 triệu đồng/bánh xe. Thêm một lý do nữa khiến giá trị bán lại của BMW X5 giảm sút nghiêm trọng là ở động cơ có dung tích lớn, khiến chiếc xe "ăn" nhiều xăng khi vận hành. Cụ thể, BMW X5 đời 2008 được trang bị động cơ 3.0 lít cho phiên bản tiêu chuẩn, đạt 260 mã lực tại 6.600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 305 Nm tại vòng tua 2.750 vòng/phút. BMW X5 2008 bản 3.0 lít tăng tốc 0 - 100 km/giờ trong 7,8 giây. [VIDEO] Mẹo kiểm tra xe trước khi xuống tiền mua ô tô cũ - Phần 2 Trong khi đó, BMW X5 đời 2008 phiên bản 4.8 lít V8 cao cấp hơn có công suất 350 mã lực tại vòng tua 6.300 vòng/phút còn mô men xoắn cực đại ở 474 Nm. Cả hai phiên bản đều trang bị công nghệ Valvetronic kiểm soát dòng khí nạp thông qua van. Hệ thống truyền động trên cả BMW X5 bản 3.0 lít và BMW X5 bản 4.8 lít đều thuộc loại 6 cấp tự động và không có tùy chọn số tay. Nội thất chiếc BMW X5 sau 10 năm sử dụng vẫn còn khá "mượt" Với số lượng xi lanh cũng như sức mạnh vượt trội, không bất ngờ khi BMW X5 cần phải được cung cấp nhiều nhiên liệu để vận hành và đây là lý do chính khiến nhiều người ngần ngại khi sử dụng BMW X5 đời cũ, do đó giá bán của xe BMW X5 đời cũ cũng rớt giá nhanh để bù đắp cho chi phí sử dụng. Thực tế, nếu may mắn tìm được một chiếc BMW X5 chính chủ sử dụng từ đầu thì khách hàng hoàn toàn có thể tạm yên tâm về chất lượng, nếu chiếc xe có đầy đủ lịch sử bảo dưỡng ở hãng và có chế độ chăm sóc cẩn thận, quá trình sử dụng giữ gìn thì chiếc xe vẫn còn mới và có thể vận hành ổn định. Một khi đã lựa chọn được một chiếc BMW X5 cũ còn "chất", vận hành ổn định với giá bán rẻ bèo thì khách hàng hoàn toàn hài lòng với chất lượng và cảm giác lái của chiếc xe. Các tiện nghi và đẳng cấp mà chiếc xe sang mang lại hoàn toàn vượt trội so với một chiếc sedan hạng B phổ thông mới tinh chưa lăn bánh, chính vì lý do này mà BMW X5 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc với những người đặt cảm giác lái cũng như các công nghệ an toàn lên hàng đầu. BMW X5 cũ sau khi được đại tu toàn bộ vẫn là chiếc xe đáng sở hữu Tại thị trường Việt Nam, BMW X5 mới hiện được Trường Hải (THACO) bán chính hãng với bản 35i đi kèm giá mức từ 3,2 - 3,6 tỉ đồng. Với mức giá và cấu hình này, BMW X5 cạnh tranh trực tiếp với Audi Q7 hay Mercedes-Benz GLS350d. Thời điểm năm 2008 – 2009, BMW X5 30i được bán chính hãng tại Việt Nam với giá hơn 3 tỉ đồng. |
